11月30日，柳鋼集團(tuán)防鋼基地1.3萬噸鋼材，首次進(jìn)入南寧國(guó)際鐵路港鋼材過渡倉(cāng)。該倉(cāng)由柳鋼集團(tuán)與南寧局集團(tuán)公司聯(lián)合打造，共14450平方米，月倉(cāng)儲(chǔ)量高達(dá)8至10萬噸，有效滿足了柳鋼集團(tuán)本部、防鋼基地到達(dá)鋼材倉(cāng)儲(chǔ)需求，成為目前西南地區(qū)最大的鐵路鋼材過渡倉(cāng)。
  據(jù)了解，過渡倉(cāng)由柳鋼集團(tuán)物流公司引進(jìn)第三方在南寧國(guó)際鐵路港投資建設(shè)而成，項(xiàng)目從策劃到投入運(yùn)營(yíng)前后不到一年。目前鋼材過渡倉(cāng)一期工程建設(shè)完工，每月將有3萬噸鋼材進(jìn)入鋼材過渡倉(cāng)。這是柳鋼集團(tuán)與南寧局集團(tuán)公司深化路企聯(lián)合，推進(jìn)鋼材庫(kù)存前移，提高鋼材周轉(zhuǎn)率，加快形成內(nèi)外聯(lián)通物流網(wǎng)絡(luò)的重要舉措。
  過渡倉(cāng)采用門式鋼架起重機(jī)，通過先進(jìn)的電磁吸放裝置裝卸鋼材，最大可吊起15噸鋼材，可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)作業(yè)，吊裝效率大大提高。過渡倉(cāng)的投入使用，從根本上改變了此前到達(dá)南寧國(guó)際鐵路港待銷鋼材露天堆放，易產(chǎn)生積塵、粘土、銹蝕，影響品質(zhì)和終端銷售，同時(shí)鋼材露天堆場(chǎng)受到夜間作業(yè)條件的影響，裝卸效率低等弊端，保證了鋼材的品質(zhì)和賣相，在增強(qiáng)安全性的同時(shí)大幅度提高了作業(yè)效率。